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150516RCTP-Airbus A350-941 F-WWCF

2005年空中巴士公司推出四發動機超大型雙層客機A380,隨後在2006年,空中巴士公布發展自A330的最初的A350藍本,但訂單數量不及預期,同年5月,空中巴士重新考慮A350的設計並在2006年7月份公布A350 XWB之設計。

A350XWB為一款設計為與波音777及787競爭的中至超長程中大型廣體客機,由於機身橫切面寬度比空中巴士目前的廣體客機大,因此空中巴士將其命名為XWB=EXtra Wide Body(超寬機身)。其雙氣泡形(橢圓形)的機身橫切面最大直徑為5.97公尺(A330/A340為5.64公尺)。以座艙斷面最寬的座椅扶手高度為基準,A350XWB的座艙內寬為5.61公尺,較主要競爭對手波音787(5.49公尺)多了0.12公尺。在這樣的機艙寬度下,A350XWB的經濟艙特別設計為模組化機艙,允許兩種不同的座椅布局,包括標準的3-3-3標準經濟艙布局,與座椅寬度較大的2-4-2加大經濟艙布局。整個A350XWB家族的航程最少為A350XWB-800的8,000海里,最長的航程則是A350XWB-900R的9,500海里。

截至2014年新加坡航展,空中巴士A350系列飛機共有A350-800、A350-900、A350-1000三種機型可供客戶選擇,分別為250、300以及350座級,可載276-369名乘客,採購價格從2.543億美元至3.321億美元(或約人民幣15.41億元-20.13億元/2014年4月)。

所有計劃中的A350XWB家族有三種版本:

  • A350-800XWB:270座位客機,預計於2014年投入服務。由勞斯萊斯新一代遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-75發動機推動。
  • A350-900XWB:314座位客機,預計於2014年中投入服務。由勞斯萊斯新一代遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-84發動機推動。
  • A350-1000XWB:350座位客機,預計於2015年投入服務。由勞斯萊斯新一代遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-93發動機推動。
  • A350-900R XWB:計劃中的區域短程型號。(啟動客戶為新加坡航空)。[5]
  • A350-900F:貨機型號,尚未正式推出。(波音777F的競爭對手)。

A350XWB的巡航速度大約為0.85馬赫,與對手波音787相若。然而空中巴士號稱A350的維修成本比787低10%。A350XWB將配備與A380類似的駕駛艙,維持機種操作的一貫性,減少訓練成本。空中巴士亦聲稱A350XWB-900的每座位耗油量比787-10低7%。A350XWB將配備更大的窗戶機艙內氣壓會被加壓至等同6,000呎或更低的高度,空氣濕度則最少為20%。

資料來源:維基百科.



如果各位想知道更多A350-XWB的資料,
就請點閱維基百科吧.



為了這一次A350-XWB的到訪,
可是一大早就趕至桃園.

在此也要感謝機迷Johnson Chu,
讓我很幸運的有一個很不錯的拍攝位置.



這次來台展示的A350-XWB,
是原廠編號MSN002的展示機.

A350-941 F-WWCF



不少航迷都表示,
A350-XWB的駕駛艙擋風玻璃,
有點像是M牌速食品中的卡通人物.

漢堡神偷.
(我也覺得蠻像的...^^)



A350-XWB MSN002的機尾圖裝,
很像是碳纖維的圖裝.



A350-XWB這次來台的行程,
16日抵台之後,
17日為休息日.
18日Demo Fly,華航機棚展示.
19日Demo Fly,長榮機棚展示.
20日早上離台.



目前國籍航空公司中,
華航已經先行購入14架,
預計在2016年開始交機.



A350 V.S. B787



A350和B787,
都是新世代的飛機,
也相互是競爭對手.



迷人的Sharklet,
上面也寫上了"A350-XWB"字樣



準備落地.







這次的A350-XWB拍攝,
礙於時間上的問題,
所以沒辦法拍到起飛的照片,
確實是有點遺憾.

但是明年陸續交機給華航之後,
就有機會拍到華航的A350.

最後,
感謝提供訊息的航迷們,
也感謝Johnson Chu的熱情幫忙.
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