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130907攝飛機-RCTP

因為在FB上看到ORBIS突然到訪,
而且停留時間不久.
也剛好要到機場接機,
那就順便來看看這架"Flyign Eye Hosptial".

中華航空 A340-313X B-18801



哇......
這一架就真的是意外收穫了.

中華航空 B747-409 B18203 幾米彩繪機





聽我在長榮服務的同學說,
很多長榮的空服員不願飛Kitty機,
跳槽到華航去飛幾米機.





747-800型已經是桃機的常客,
不過這也是我第一次拍到.
原本今天來應該是拍她起飛,
沒想到她嚴重大誤點,
變成拍落地.

盧森堡貨運航空 B747-8R7F/SCD Cargo LX-VCH









換到大埔橋,
發現完全是大逆光,
機身都黑掉了.

中華航空 B747-409 B-18202



剛剛幾米是B-18203,
現在連B-18202也拍到,
真是巧啊.



在大埔橋拍ORBIS似乎太遠了,
我的管子又不夠長,
趕緊再轉換地點.



難道.......
我真的要隔著鐵絲網拍嗎.....



最後不管了,
根據Kouzi的建議,
我衝了.



奧比斯ORBIS International)是一個國際性的非營利醫療教育組織,肩負全球救盲使命。奧比斯透過提供醫療設備和技術,以及培訓眼科醫護人員,協助發展中國家制訂長遠的救盲計劃,解決可避免的失明問題。奧比斯積極提升各地眼科醫護人員的技術水準,期待受助地區的醫療夥伴能夠自行營運,為人們提供可負擔、方便及持續的優質眼科服務。

奧比斯獨有的ORBIS Flying Eye Hospital 眼科飛機醫院,最為人熟知。奧比斯的總部設於美國紐約,同時在溫哥華倫敦香港澳門台北設有募款辦公室。奧比斯目前約有超過400名義工,包括眼科醫生、護士及生物醫學工程師,以及來自聯邦快遞聯合航空的義工機師。

除了眼科飛機醫院,奧比斯於2005年,在中國大陸孟加拉(與Islamia眼科醫院合作)、衣索比亞印度越南五個國家成立國家辦事處,主要由當地醫療人員管理,對白內障沙眼角膜疾病與及兒童盲疾,提供預防和治療,並推廣眼科服務,又設立眼庫等,改善醫療質素。另外,奧比斯於2003年設立網路視訊醫療系統(Cyber-Sight),世界各地義工眼科醫生和學者,可透過網際網路,為發展中國家的醫生提供意見和指導,至今該系統已處理超過1900個網上諮詢。

奧比斯亦是世界衛生組織主導的展望2020(VISION 2020: the Right to Sight)合作計劃,其中一名始創成員,目標是在2020年前,掃除全球可避免的眼疾。

「奧比斯眼科飛機醫院」
是全球唯一的眼科醫療飛機,自1982年起已造訪超過86個國家。第一代飛機是道格拉斯DC-8,製造號碼45280/4,註冊編號為N220RB。至80年代未,由於DC-8機身較短,而飛機醫院需要更大的空間運作,故此奧比斯藉私人捐助,於1992年購買一架DC-10客機,改裝成為新的眼科飛機醫院。1994年,新航機正式啟用,同時DC-8飛機醫院亦告退役。並放置於中華人民共和國北京近郊的中國航空博物館靜態展示。[2]目前第二代飛機是由道格拉斯DC-10客機改裝而成,該航機產於1970年,是全球第二架出產的DC-10,曾被麥克唐納-道格拉斯公司作試航,其後被萊克航空(Laker Airways)購入成為客機,再經數次轉手後,始被奧比斯以1,400萬美元購入,製造號碼是46501/2,註冊編號為 N220AU。

奧比斯DC-10飛機的機尾部份

航機由「Mobile Aerospace Engineering」公司負責改裝,共斥資1500萬美元,耗時18個月,於1994年5月7日啟航,同年7月23日飛往中國北京,進行首次任務。[3]駕駛員是由聯合航空聯邦快遞的DC-10機師擔任。

除駕駛室外,飛機醫院包括(由機首至機尾序)教室、影音室、雷射治療室、手術室、恢復室,以及機尾的通訊中心。手術室位處機艙的中央,是航機遇上惡劣天氣時最穩定的位置。

位處機首的教室可容納48人,學生一般來自目的地的醫護人員。透過視訊設備,學員可以在教室觀察手術進行,或觀看錄影手術片段,教室亦會作義務教員授課和討論之用。

影音室設有54個監控螢幕,並控制機上16個攝影機和8麥克風,讓教室和機上各處觀察手術進行。機上手術的片段都會錄影,並複製存檔,故此奧比斯可以將手術流程的記錄,贈予當地眼科醫學界作參考。而雷射治療室包括眼科用的雷射儀器,並設有實驗台,以動物眼球作手術訓練。在機腹下層,設有實驗室和技術中心,供奧比斯的生物醫學工程師教授當地技術員,保養眼科醫療設備。

第二代飛機預定於2011年除役,奧比斯基金會將以一架MD-10做為第三代飛機。

ORBIS Flying Eye Hospital
DC-10-10 N220AU



我記得多年前,
ORBIS也有來過松山.
只可惜當時我還不是機迷,
所以就沒有去松山機場參觀.
現在回頭想想,
真的是有點可惜.



全日空航空 B767-381/ER(BCF) Cargo JA8356



最後這一架拆到只剩下機身的737,
PO文時已經運走了.

Grand Air B737-204 RP-C8890



最近的桃機蠻熱鬧的,
有空再去拍機.
 

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