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120125柳營車站-高雄車站

搭火車,
是我最熟悉的方式,
也是最安全又簡便的方式.

反正從柳營到高雄這一段,
也沒有坐過區間車,
就當作是一趟火車之旅吧.

柳營車站

柳營車站位於台灣台南市柳營區,為臺灣鐵路管理局縱貫線臺灣糖業股份有限公司柳營線(廢止)的鐵路車站

目前為簡易站,停靠車種為區間車
柳營車站距柳營鬧區稍遠。戰後應旅客需要才設立,比鄰近各站遲50年。
原站務冷清,奇美醫院設立柳營分院後客運大增,備有免費接駁車往來院區。

以上資料,摘錄於維基百科

從柳營到高雄,
中間一共停靠18個站.
大家若有興趣,
可以去查查有哪18個站.







區間車來了,
開始這趟火車之旅.

EMU500型電聯車



雖然已是早上九點多,
不過車上的乘客並不多.



我並沒有每一站都下車,
只有挑選幾站,
隨性的拍些照片.

善化車站

善化車站位於台灣台南市善化區,為臺灣鐵路管理局縱貫線鐵路車站。昔日尚有台灣糖業所轄玉善線、善化線。
目前為
二等站,主要停靠車種以莒光號區間車為主,有部分自強號停靠。

在善化站遇到這台E400型電力機車頭(E403),
這台電力機車頭(E403)可是當年大里事故的機車頭之一.

大里車站事故:
一列由南韓大宇重工生產的EMU500型電聯車擔任,由樹林開往蘇澳的南下2719次區間車(編組:〔←往宜蘭方向〕EMC508+EP508+ET508+EM508〔往台北方向→〕),行駛於西正線(南下通常行駛於東正線為多),以避讓正行駛於東正線,應該已經誤點,由樹林開往知本的南下1079次自強號。2719次於大里站停車時,由於路線前方有北上試運轉列車,在站內等待1079次通過後換至東正線離站。
兩輛由美國奇異生產的E400型電力機車E300型電力機車擔任,由頭城開往七堵的北上3902次試運轉列車(編組:〔←往台北方向〕E403+E308〔往宜蘭方向→〕,本務機:E403;台鐵資料曾誤植為E403+E408),於龜山─大里間疑似因天候關係視線不良或判斷失誤,未完全依照號誌指示行車,在注意到大里車站南邊進站號誌顯示險阻時減速不及,過走至橫渡線處邊撞正要換線離站的2719次,造成該組車第二節車廂(EP508)的側面嚴重受創,第三節車廂(ET508)的側面從端部到第三車門也被撞毀,車上2名乘客當場死亡,2名乘客到院前死亡,另有1名乘客到院後搶救無效,總共造成5死15傷。
10點20分:2719次預定於福隆站待避1079次之後的開車時刻
10點28分:2719次於大里站待避1079次後開車
10點32分:發生事故



南科車站

南科車站位於台灣台南市新市區,為臺灣鐵路管理局縱貫線鐵路車站,是台鐵第一座太陽能車站。

太陽能車站,
有科學園區加持,
果然是不一樣的車站.



火車快飛,火車快飛......



永康車站

永康車站位於台灣台南市永康區,為臺灣鐵路管理局縱貫線鐵路車站
本站為
二等站
永康車站座落於永康區蔦松地區,史前蔦松遺址文物即在車站附近的鐵道東側處出土。而車站雖冠以區名,但真正的永康聚落係指南1km處,古稱埔姜頭的永康區公所一帶(臨台20線)。 永康舊稱『埔姜頭』,埔姜為一植物,車站為讓在地人瞭解原在地文化,特於站前種植數株埔姜,延續在地歷史文化。
過去曾有臺糖公司糖業鐵路支線通往永康糖廠,當時糖廠鐵道北可達台南鹽水區岸內糖廠,南可至屏東;現在已隨糖廠關閉而廢止。目前站內分別設有統一支線鐵道(統一企業運輸專用)及大成支線(大成長城公司運輸專用),現今仍在使用中;另外亦設有中油永康油庫支線,至今軌道依舊留存,但已無列車行駛。



既然過了永康站,
當然就會經過保安站.

保安車站

保安車站位於台灣台南市仁德區,為臺灣鐵路管理局縱貫線鐵路車站永保安康車票即為永康車站至保安車站的車票,並掀起熱賣話題。目前保安車站前身為1900年啟用之車路墘停車場,原於現址南方1.5㎞處。近來因臺鐵捷運化需要,將在舊址復設車站,站名暫訂為仁德車站(取自區名)。
  • 目前為三等站,僅停靠區間車
  • 因應沙崙線開通、以及提供南北上車輛待避,將原本廁所附近用地遷移,興建新側式月台,未來將提供沙崙線使用。
  • 昔日糖業運輸業務興盛,與糖廠有糖業鐵路相連,但現在糖廠已不再製糖。

台南有三站:後壁,林鳳營,保安
這三站都保留了日本時代的木造車站.
所以想要來趟鐵道之旅的話,
這三站可就千萬別錯過喔!!



過了保安站之後,
上車的人越來越多,
而我不知不覺也睡著了........

再來就是來到今天的終點站,
高雄車站.



人還真多啊.....



二樓候車大廳的商店.



高雄車站

高雄車站位於台灣高雄市三民區,為臺灣鐵路管理局縱貫線屏東線高雄臨港線高雄捷運紅線鐵路車站台灣高速鐵路未來計畫自左營站延伸至本站,但此一構想尚未確定,且須視高雄市區鐵路地下化工程進度而定。
臺鐵車站部分,分為前站與後站:前站位於中山一路底與建國二路口;後站位於博愛一路底與九如二路口。目前所使用的臨時車站,仍有前、後站之分,大致位於原本前、後站位置西側80公尺處。原本供車輛行駛,穿越車站並連接中山一路、博愛一路的中博地下道亦已封閉,另築臨時高架道路取代。臨時前、後站一樓皆為售票處;候車大廳與前往各月台的人行天橋通道口則皆位於三樓。月台與軌道仍沿用原來的設施。高雄車站屬於臺鐵車站等級中的特等站,北上對號列車多在此發車,部份南迴線對號列車亦在此發車,區間車則以高雄車站為中心往鄰近縣市運行。
目前高雄車站正在進行
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