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120125柳營車站-高雄車站

搭火車,
是我最熟悉的方式,
也是最安全又簡便的方式.

反正從柳營到高雄這一段,
也沒有坐過區間車,
就當作是一趟火車之旅吧.

柳營車站

柳營車站位於台灣台南市柳營區,為臺灣鐵路管理局縱貫線臺灣糖業股份有限公司柳營線(廢止)的鐵路車站

目前為簡易站,停靠車種為區間車
柳營車站距柳營鬧區稍遠。戰後應旅客需要才設立,比鄰近各站遲50年。
原站務冷清,奇美醫院設立柳營分院後客運大增,備有免費接駁車往來院區。

以上資料,摘錄於維基百科

從柳營到高雄,
中間一共停靠18個站.
大家若有興趣,
可以去查查有哪18個站.







區間車來了,
開始這趟火車之旅.

EMU500型電聯車



雖然已是早上九點多,
不過車上的乘客並不多.



我並沒有每一站都下車,
只有挑選幾站,
隨性的拍些照片.

善化車站

善化車站位於台灣台南市善化區,為臺灣鐵路管理局縱貫線鐵路車站。昔日尚有台灣糖業所轄玉善線、善化線。
目前為
二等站,主要停靠車種以莒光號區間車為主,有部分自強號停靠。

在善化站遇到這台E400型電力機車頭(E403),
這台電力機車頭(E403)可是當年大里事故的機車頭之一.

大里車站事故:
一列由南韓大宇重工生產的EMU500型電聯車擔任,由樹林開往蘇澳的南下2719次區間車(編組:〔←往宜蘭方向〕EMC508+EP508+ET508+EM508〔往台北方向→〕),行駛於西正線(南下通常行駛於東正線為多),以避讓正行駛於東正線,應該已經誤點,由樹林開往知本的南下1079次自強號。2719次於大里站停車時,由於路線前方有北上試運轉列車,在站內等待1079次通過後換至東正線離站。
兩輛由美國奇異生產的E400型電力機車E300型電力機車擔任,由頭城開往七堵的北上3902次試運轉列車(編組:〔←往台北方向〕E403+E308〔往宜蘭方向→〕,本務機:E403;台鐵資料曾誤植為E403+E408),於龜山─大里間疑似因天候關係視線不良或判斷失誤,未完全依照號誌指示行車,在注意到大里車站南邊進站號誌顯示險阻時減速不及,過走至橫渡線處邊撞正要換線離站的2719次,造成該組車第二節車廂(EP508)的側面嚴重受創,第三節車廂(ET508)的側面從端部到第三車門也被撞毀,車上2名乘客當場死亡,2名乘客到院前死亡,另有1名乘客到院後搶救無效,總共造成5死15傷。
10點20分:2719次預定於福隆站待避1079次之後的開車時刻
10點28分:2719次於大里站待避1079次後開車
10點32分:發生事故



南科車站

南科車站位於台灣台南市新市區,為臺灣鐵路管理局縱貫線鐵路車站,是台鐵第一座太陽能車站。
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