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200704苗栗-舊山線鐵道自行車RailBike

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提起台鐵舊山線,可是充滿了我兒時的回憶.

記得當時年紀小,每每要搭火車南下或北上,真的是非山線不搭.

一來是山線的時間比較短,再來就是火車過山洞總是特別吸引我.

隨著交通越來越多元與方便,搭乘台鐵南來北往的次數,就越來越少了........

舊山線在1998年停駛後,又在2010年以觀光名義復駛,但是並沒有固定的營運班次.

2018年,舊山線從勝興車站到六號隧道口,改用鐵道自行車的方式營運.

今天,久違的舊山線,我來了.......

 

提醒各位人客,如果想來體驗舊山線鐵道自行車,一定要提早上網訂票.

臨時起義想來搭乘的人客,真的只能碰碰運氣了.

舊山線鐵道自行車Rail Bike官網

https://www.oml-railbike.com/

路線分為A,B,C三種,我個人是覺得C路線是最值得來探訪的.

(其實我是想從A一路騎到C......)

所以這次文章的內容,就是以C路線為主.

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舊山線鐵道自行車的C路線,是要到龍騰站來搭乘.

鐵道迷們應該知道,舊山線其實並沒有龍騰站.

現在所指的龍騰站,就是原來的167公里號誌站.

這個167公里號誌站我很有印象...

位於台鐵縱貫線基隆起167公里處,因此得名。

全長2.3公里,是1970年代鐵路電氣化時所設置的號誌站;設立原因是為了增加勝興=泰安間長達8.6公里單線路段的路線容量

號誌站的北邊有條特殊的分叉線,稱為折返線,台鐵所有路線中目前僅此一處。折返線為往南上坡千分之二十五,長250公尺。

用途在於使無力上坡至勝興的火車可以倒退入折返線重新起步。號誌站的南邊另外設立安全側線,可避免進入副正線交會,但制軔失靈的列車往南衝,與正線列車發生對撞而造成事故。

安全側線是往南千分之二十五的上坡,長400公尺,利用坡度讓列車停下來以防止意外。安全側線旁有「故線路工夫組頭加藤勝三郎夫妻表彰碑」,以紀念道班工

以上資料摘錄自維基百科

為何會對這個號誌站有印象,就是小時候曾經所搭乘的車次,有在這裡重新起步.

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過平交道後,向右轉.

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這裡放了一台樣本車輛,如果沒有順利買到票的人客,可以利用這台樣本車來拍照留念.

假裝體驗一下,騎乘鐵道自行車奔馳在舊山線的快感.

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有事先訂好票的人客,請提早前來這裡領票.

因為除了領票之外,還有行前解說要聽.

特別是這個行前的解說,會解說這個Rail Bike的操作及一些會碰到的問題.

我個人是覺得很重要,所以請各位人客也要仔細聆聽.

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我全程都有跟著解說員,這次有認真在聽.

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舊山線鐵道自行車,嚴格說起來是電動自行車.

操作方式就很像在騎電動自行車,打開電源後,轉動油門就會前進.

除了手把上有剎車外,另外還有手剎車的裝置.

開車和停車都不要忘了釋放或拉緊手剎車,確保車輛能前進和停止.

從龍騰站出發到六號隧道是下坡路段,除了和前車保持適當車距外,油門其實可以不用催到一拜.

回程就是上坡路段,也是要保持適當車距,但是油門就盡量催到一拜.

萬一不小心車輛因車速過慢而爬不動了,此時油門催一半,然後車上的乘客就要開始用踩踏的方式,車輛就可以順利再得到更多的動力.

 

出發了.....

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因為是一輛接著一輛,所以前車就跟著一起入鏡.

出了車站的第一關,就是魚藤坪鐵橋.

因為鐵橋高33公尺,我個人是很怕高的,所以不太敢往下面看.

各位人客在通過鐵橋時,也要特別注意安全.

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鐵橋旁就是著名的魚藤坪斷橋.

魚藤坪斷橋位於縱貫線鐵路(後屬臺中線)十六份(今勝興站)—大安(今舊泰安站)間,跨越小型溪谷,由三叉河出張所所長稻垣兵太郎設計,

因河床無落墩,非屬大型橋梁工程,故臺灣總督府鐵道部指定工程技術相對其他包商薄弱的久米組負責興建魚藤坪橋。

此橋1906年4月30日開工興建,為拱橋、鋼鈑梁橋及桁架橋混合型式之橋樑,中央桁架樑則由美國技師Coopper Schneider設計,全部工程於1907年6月1日完工。

1935年4月21日發生新竹台中大地震新竹州台中州震災嚴重,此區隧道、橋樑、鐵軌損毀至鉅,此橋亦被震毀,造就此一斷橋之景象。

新竹臺中州大地震震後,魚藤坪橋已不堪使用,且橋體南北兩側均為急彎彎道,

因此臺灣總督府交通局鐵道部臺中線震災復興事務所放棄改建原橋,而在原橋西側(下游側)80公尺處另行新建第二代魚藤坪橋。

重建新橋期間為了運送建材,工程單位將舊橋龜裂及有安全顧慮的結構敲除,搭上施工鷹架,方便工程列車運送建材。

新橋(第二代魚藤坪橋)於1938年竣工,通車後取代原來的第一代魚藤坪橋(即魚藤坪斷橋)。

1999年之921大地震時,又造成第四號橋墩上半部被震毀崩落。

 

以上資料摘錄自維基百科

每一台車輛上都配有語音導覽解說,不過播放的聲音不太大,很容易就被現場的聲音給蓋過去.

過了鐵橋後,有個南斷橋秘境,回程會在這裡停車,然後到南斷橋參觀.

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接下來就是三到六號的連續隧道,最後在六號隧道口停車.

連續隧道:為三號、四號、五號、六號四座隧道構成的短隧道群。

由於該段為直線,而且隧道接連設置,因此能夠在一端同時看到多個隧道。

此段隧道為1935年大地震後改建的水泥隧道。

以上資料摘錄自維基百科

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在過這幾個隧道時,我想到了在北迴線侯硐車站前的三個舊隧道,有機會再回去看看.

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在駛出五號隧道後,右手邊就可以看到新山線的鯉魚潭拱橋.

鯉魚潭拱橋位於台灣苗栗縣

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