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180930宜蘭-太平山蹦蹦車

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最近一次造訪太平山是在2015年的時候,當然也是為了太平山著名的蹦蹦車而來.

但是蹦蹦車因風災受損,正處於停駛中,所以就有點敗興而歸.

當時有詢問服務站人員,蹦蹦車何時會復駛?

都是告訴我已經在修復了,沒有得到肯定的答案.

直到日前看到報載,停駛六年的太平山蹦蹦車,將在今年九月復駛.

所以,我就出現在這裡了......

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今天剛好是復駛票價優惠的最後一天,深怕會出現大批的遊客,所以很早就從台北出發.

幸好來得夠早,尚未出現擁擠的人潮.

所以,還可以慢慢的走到蹦蹦車站.

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關於太平山蹦蹦車,我稍微查了一下資料.

1914年日本人開始太平山進行資源調查,1915年開始經營伐木,1983年轉型為森林遊樂區後,於1985年辦理茂興線山地運材軌道修復3公里,

山地軌道運材車整修為可供遊客搭乘之車廂,並於1991年依據「機械遊樂設施管理辦法」取得合格證明後,以蹦蹦車為名,同年11月正式對外營運。

蹦蹦車創造了台灣現代的觀光台車文化,遊客搭乘開放式車廂的台車,沒有窗戶隔離,遊客在乘車過程中,自由呼吸芬多精,擁抱大自然的氣息。

蹦蹦車命名由來!一說是過去森林鐵道,軌條是分段拼接而成,由於路基不平整,火車行經軌條的接縫處,發出蹦蹦聲,因此而得名;另一說是柴油機車的煙囪冒煙,其煙蓋上下合閉,發出蹦蹦聲。

蹦蹦車在2012年時受蘇拉颱風影響,軌道行徑處發生數處邊坡崩塌、路基淘空,而車站也嚴重傾斜毀損而停駛,原定2015年復駛,惟當年再遭蘇迪勒及杜鵑颱風影響,新增災害區,

因此,羅東林區管理處持續進行復建工程,6年期間投入約1.2億經費;目前沿線軌道鋪面、邊坡、路基、橋梁等已完成修復,車站及月台也重新整修完成,茂興站及自然步道及周邊環境也整理完備。

為了讓遊客除了重溫搭乘蹦蹦車的體驗外,羅東林管處也希望創造遊客有耳目一新的新感受,在原有自導式解說牌系統中,加入文史、森林療癒、森林經營等新主題;

車頭以原有的黃色基礎下,加上黃喉貂、藍腹鷴、灰林鴞、白耳畫眉等動物彩繪;

設計環教學習單,讓搭乘蹦蹦車後抵達終點站,遊客除了走步道外,還可以透過學習單的引導,增加對生態環境的體驗,完成後還可獲得紀念品;

新推志工假日導覽路線有文史路線及療癒路線讓遊客選擇;而蹦蹦車站以往並無設櫃販售紀念品,復駛後將在車站二樓展售主題商品,讓遊客不必非得遠到服務站販賣部購買。

太平山的蹦蹦車,昔日主要用於載運原木,其真正的名稱是"山地運材軌道車"。太平山運材軌道共鋪設16線,總長度達一百多公里,其中茂興線是太平山山地軌道橋樑最多、最具運材軌道代表性的路段,從太平山出發,沿線有太平山站、萬石(現稱茂興)、曙、壽、吉野等5個車站,長度約20.9公里,於1937 年開始林木生產,1979 年停運。

1985年重新辦理茂興線山地軌道運材修復,長度3公里,從太平山至茂興,並將山地軌道運材車整修為可供遊客搭乘之車廂,並於1991年依據"機械遊樂設施管理辦理"取得合格證明後,以蹦蹦車為名,同年11月正式對外營運。

蹦蹦車命名由來有兩說法,一說是過去運材軌道,軌條是分段拼接而成,由於路基不平整,火車行經軌條的接縫處,發出蹦蹦聲,因而得名;另一說是柴油機關車的煙囪冒煙,其煙蓋上下合閉,發出蹦蹦聲。

蹦蹦車創造了台灣現代的觀光台車文化,也保留過去林業生產機具文化,搭乘蹦蹦車開放式車廂的台車,沒有窗戶隔離,遊客在乘車過程中,穿梭樹林、鐵橋,自由呼吸森芬多精,擁抱大自然的氣息,是來太平山最獨特的遊憩體驗。

以上資料摘錄自太平山國家森林遊樂區入口網站

 

太平山的蹦蹦車,我並不是第一次搭.

只是我的蹦蹦車初體驗,早就忘記是在何年何月了?

但是這個車箱,我還有一點點的印象.

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太平山車站的站體,應該是有重新整理過了.

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蹦蹦車的車票,一般遊客都在現場購買.

住宿太平山莊及翠峰山屋之遊客,可預購翌日頭2 班之列車.

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關於票價,我已經忘記當年的價錢.

不過,現在的票價應該都有微幅的調整.

購票有個小提醒.....

票價是算來回一趟的費用,不是算單程的.

所以各位人客若買到最早07:30的車票,票務員會順便提醒,請搭乘09:00的車回來.

各位人客可以依此類推,就能知道是回程應該搭哪一班次.

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如果想搭乘的班次客滿了,可以在現場等候補.

我雖然沒有買到我想要的班次,但是在現場站務人員的安排下,順利排上後補的車位.

補上後補之後,現場站務員貼心的提醒,回乘不要搭錯班次.

因為我是後補到提前一班,所以回程也是要搭提前一班回來.

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今天的天氣真的很棒,差點又被中央欺騙局給騙了.

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車箱左右兩側並沒有車門,只是各用兩條鐵鍊扣住.

所以各位人客要特別注意乘車安全,特別是有帶小朋友的人客,更要注意小朋友的安全.

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整趟行程不算遠,所以搭乘的時間並不會很久.

沿途風景並沒有特別吸引目光,主要也是在體驗一下這一段運材鐵道.

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這個畫面,我是第一次看到.

我印象中,上次因為天氣不好,所以沒看到這個景.

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抵達茂興站後,所有的乘客全部下車.

列車將繼續往前開,再調頭回來載客.

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停止伐木後,這裡的樹都長得又高又壯.

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看到列車的車頭編號不對,才知道已經有列車在等候載客了.

所以目前是用兩列列車在載客,疏解一下乘車的人潮.

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來到茂興站,最主要就是這個步道.

茂興懷舊步道分為主線400M和上下環線500M,合計是900M.

其實是一條蠻短的步道,可以花點時間去走走.

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不過今天,純粹是為了蹦蹦車而來,就不打算去走這一條步道.

只有簡單的順著主線鐵道走走,拍些照片.

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蹦蹦車的轉車盤,主要是讓列車頭在這裡調頭.

不過蠻多人客把這個轉車盤當成遊戲器具在玩,所以.........

還是建議各位人客,看看就好,不要一直玩.

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如果是搭最早的一班列車來,光線會更美.

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步道可以不走,但是這個觀景台一定要來.

特地等到人客走光後,再來拍照.

不過觀景台前方的樹木長得太茂盛了,遮住了一部份的視野.

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回茂興站等車.

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茂興站,我也都沒有什麼印象了.

不過我去查了舊照片,還是有稍微整修過,但是差異不大.

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茂興懷舊步道的上環道終點,就是在鐵道的前方.

所以有去走上環道的人客,最後就是要從這裡再走會車站.

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列車來了.

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回程時,發生了一些小插曲.

或許是因為假日且是優惠的最後一天,今天的人客真的非常的多.

在太平山站還有站務員在管控搭乘的人潮,但是在茂興站就沒有站務員了.

當回程的列車停好之後,只有一個"亂"字可以形容.

大家都好怕搭不上列車,能擠就擠,能搶就搶.

突然覺得,我是看到了.........

(我很肯定,我是在台灣.....)

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幸好是兩列的蹦蹦車在行駛,所以在前一班被擠出來的我,就搭乘下一班吧.

也因為大部份的人客都擠上前一班,所以後面這一班的人就非常的少,還有許多空位可以坐.

其實想給個小小的建議,畢竟這是我看到也體驗的經驗.

遇到假日人客較多時,也應該派一些站務員到茂興站,稍微疏導和分流搭乘的人客.

我相信很多被擠出來的人客,因為是開心出遊,所以就耐著性子.

不然,應該會有不少口角衝突.

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停駛六年的太平山蹦蹦車,終於復駛了.

雖然優惠的時段已經結束了,不過還蠻推薦給各位人客.

畢竟這是台灣唯一將高山地區的山地運材軌道保存而轉化為觀光遊憩設施,也是太平山的一個特色.

如果遇上雪季,我相信雪景再搭配著蹦蹦車的身影,這畫面一定更美.

人客,還在等什麼呢???

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