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170408追分車站

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前年開始追海線日治時期舊車站,終於在今天全部收齊了.

海線日治時期的舊車站一共只剩下五個車站,由南到北分別是:追分,日南,新埔,大山,談文.

我在2015年一天內跑了四個站,就只差這個追分站.

沒想到隔了一年之後,才有空來將最後一站收齊.

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追分車站位於臺灣臺中市大肚區,為臺灣鐵路管理局海岸線成追線鐵路車站。「追分」(おいわけ)為日文漢字,為「分岐路」之意,因早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧,其中一邊繼續沿海岸線通往彰化,另一邊則經成追線通往山線成功車站,形成三角線而得名,而在日本也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在。除了站名的淵源之外,本站也因販售「追分-成功」紀念車票而聞名,其餘票證一律使用電腦製票。

以上資料摘錄自維基百科

現在的追分車站,不但保留了古蹟優雅的氣質,也因為鐵路局販賣的「追分-成功」紀念票而聲名大噪,吸引許多遊客前來。尤其是考試旺季時,大批的學生蜂擁而至,爭相購買「追分成功」車票,除討個好運氣外,也是送禮最具創意的小紀念品。而由追分車站做延伸,近幾年也出現許多以車站搭配取雙關意的紀念套票讓民眾購買,例如大肚站到成功站的「大肚成功」紀念票,專門送給新婚夫妻求子用,十分有趣。

以上資料摘錄自旅遊資訊王

「追分」是日語 (OIWAKE)分歧點之意,大正9年(1920年)從王田到甲南(海線南段)通車之初,尚無追分驛,當時僅視為王田支線,1922年10月11日海線通車時設追分驛,因是臺中線與縱貫線分歧站,故名追分。民國51年配合海線啟用中央控制行車號制(CTC),為利列車運轉整理,站場擴建增設多條股道。

海線鐵路目前還有五個碩果僅存的木造老車站(追分站獨特的結構、較大的站房與其他四站並不同),自北而南依序為談文、大山、新埔、日南、追分,其他四個老驛站業務清淡,依台鐵車站分等之標準,早該改為招呼站了,唯因運轉業務之考量,乃降為甲種簡易站。而追分站因位處山海線樞紐,鐵路行車運轉地位非常重要,至今仍為三等站。月台站間的小花圃造景,花草扶疏,讓追分老站更添清幽淡雅,曾多次獲得本路車站綠美化競賽優勝。而站房歷史悠久,繼舊泰安站後,也被台中縣列為縣級古蹟。

臺鐵臺中線成功~彰化、海線追分~彰化、成追線成功~追分這三段路線,恰好圍成一個三角形,從空中鳥瞰相當壯觀,姑且稱之為「鐵三角」。西元2000年前後,台鐵名片式吉祥車票世紀大熱賣,「追分成功」(金榜題名)、「追婚成功」(有情人終成眷屬)亦掀起熱潮,讓追分、成功與成追線名噪一時。

以上資料摘錄自台灣鐵路管理局

近來鐵路局所販賣的「追分-成功」紀念車票,讓追分車站再現人潮;讓我們回味追分車站的歷史,它建於日治時期,西元1922年10月11日,距今已有八十餘年的歷史,比集集車站還要早八年興建。而較特別的是「追分」的日式名稱,意思是路的分歧處;追分車站正是海線鐵路的最末站,當海線的南下列車行駛至此,表示已抵達海線鐵路的終點,接著將進入彰化站與山線鐵路相會。而追分站的站房也很有自己的特色,木材結構全以檜木搭建而成,建構相當紮實,許多地方更留有原木的色澤;加上又是海線鐵路中少數未經改建的車站之一,因此特別受到鐵路局的青睞而得到完善的保護。

以上資料摘錄自玩全台灣旅遊網

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這麼多資料在介紹追分站,所以我就不再賣弄自己有多瞭解這個車站.

就像前四個站一樣,用一個觀光客的角度,來欣賞這一座老車站.

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如果各位有去過海線的這五個車站,應該會發現這五個車站站體其實差異並不會太大.

唯一個差別,就是有沒有好好的去維護車站站體而已.

除了最北的談文車站,其餘的四個站都還有人員在駐守車站.

談文,大山,新埔三個站沒有太多修復,依舊保持著最原始的車站原貌.

追分和日南則是這五個車站中,有好好的重新整理過的車站.

雖然外貌沒有太多變化,但是車站都有重新再粉刷過.

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這幾個車站中,我想應該就已追分站的名氣最大.

不外乎就是"追分成功"的舊式紙卡車票,而在縱貫線的"永保安康"也是如此.

所以在車站大廳內,除了搭車的乘客之外,就是專門來買舊式紙卡車票的遊客.

當然,我也是慕名而來的....

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大廳內大概就是這張"追分鐵道文化園區構想圖",最吸引我的目光.

不過,這個園區何時要發包興建,我就不太清礎了.

這張圖是在2002年畫的,現在已經是2017年了......

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跟現場的站務人員說明來意之後,允許我到第一月台拍攝.

但是因為我不是搭車的乘客,所以就不能到第二月台.

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雖然車站沒有行人陸橋,或許有些不太方便,但也因此能看到車站的全貌.

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山線和海線從北部南下是從竹南站開始分開,在彰化站結合.

反之北上就是從彰化站開始分開,在竹南站結合.

追分和成功就是從彰化站北上開始分線後,海線和山線的第一個站.

從竹南站南下開始分線後,談文和造橋就是海線和山線的第一個站.

唯一的不同,追分和成功還有一條線相連,而談文和造橋則沒有.

所以不管是在追分或是成功,月台上的站牌指示就會看起來有點複雜,但實際上又不會太難懂的指示.

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往大肚.

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往成功和彰化.

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海線這五個站之中,只剩下追分和日南沒有設人行陸橋.

也因為沒有陸橋,所以能完整的看到車站全貌.

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30ES32400形工程宿營車 30ES32406

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15ES8000形工程宿營車 15ES8394

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20EGF21000形工程用平車 20EGF21039

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EMU500型電聯車 EMU524

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當然不能免俗,也買了追分成功的車票當作紀念.

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終於,海線五寶終於完全收齊了.

150712日南車站:http://jacklsy.tian.yam.com/posts/97775554

150712新埔車站:http://jacklsy.tian.yam.com/posts/97934196

150712大山車站:http://jacklsy.tian.yam.com/posts/98406670

150712談文車站:http://jacklsy.tian.yam.com/posts/98509464

有興趣的鐵道迷或人客,可以參考一下.

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