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160210高雄-舊鐵橋溼地公園

 離開屏東之後,
這個地方我一直很想來.

我知道這座舊鐵橋被保存下來後,
連同橋下的空地一起規劃成公園.




下淡水溪鐵橋位於台灣鐵路管理局屏東線九曲堂車站六塊厝車站間,橋面橫跨高屏溪(舊稱下淡水溪),俗稱高屏舊鐵橋。由日籍工程師飯田豐二設計興建,於1914年正式啟用,直到1992年除役,現為國定古蹟。

我覺得還蠻丟臉的,
直到寫文章的此刻,
才知道這座舊鐵橋的正確名字.

列車通過新的高屏溪大橋.




橋下這一大片綠地,
非常適合全家在此野餐及玩樂.




這裡也有規劃單車道.



1911年(日明治44年)初,台灣總督府為加速來自高雄港的人員及軍事物資的運輸與安全性、運送屏東平原砂糖成品,以及開發平原上豐富的物產而開始鐵橋的興建。

由於下淡水溪河面寬敞、溪流湍急,工程技術難以突破,但阿緱街(今屏東市)的人口及商業貿易繁榮,加上阿猴製糖工場(即台糖屏東總廠)的規模與產糖噸量可觀,因此促使總督府極力興建。

在台灣總督府技師飯田豐二的主持規劃下,工程歷時約三年,於1913年(大正2年)底竣工,期間總共花費當時日幣一百三十餘萬。由於施工期間經歷多次豪雨及溪水暴漲天災,工程師飯田豐二因積勞成疾,在1913年6月10日,鐵橋竣工前逝世於臺南醫院。好友小山三郎等人將其遺墨埋於九曲堂車站旁,並集資立碑紀念。

1913年12月20日阿猴、九曲堂間開通列車;翌年2月15日打狗(今高雄港車站)=阿猴間鐵路正式通車,並由當時台灣總督佐久間左馬太蒞臨主持儀式。

戰後由於下淡水溪更名高屏溪加上鐵橋橫跨高、屏兩縣,故在戰後有「高屏鐵橋」之俗稱。但宜注意鐵橋1913年落成時,高雄仍稱打狗、屏東稱為阿緱或阿猴,遲至1920年才由日人頒布使用高雄、屏東等名。



在戒嚴時期,
鐵橋兩頭都有這樣的崗哨.




鐵橋有開放讓民眾行走,
不過有人數的總量管制,
大家就配合一下管制.




小時後搭火車北上,
經過這座鐵橋時,
總會被鐵橋兩側的鋼材柱給吸引住.

從火車窗外可以看到鋼柱很規律的一左一右,
那個畫面就像出現一個V字.




天空又出現短暫的藍天.



遠處是鐵橋的屏東端,
不過因為颱風侵襲,
中間的部份已經沖斷了.




放低角度,
又是一個不同的視野.






鏽黃的鐵道,
腐朽的枕木,
歷史的鐵橋,
有著許多遊子,
出外打拼的故事.




遠處傳來廣播聲,
因為已經快到休息時間,
所以開始通知遊客往回走.




用黑白照來處理,
也有不一樣的感覺.




舊鐵橋是單線雙向,
而且沒有電氣化.

新的高屏溪橋,
已是雙線且電氣化了.




今天的天氣雲太多了,
不然應該可以拍到不少美麗的照片.




台鐵的舊火車鐵橋,
拆除的拆除,
封閉的封閉.

開放給民眾參觀,
也沒有很多座,
所以更要把握機會.

不管是不是鐵道迷,
或是一般的遊客,
還是愛好攝影的朋友,
這個景點可千萬別錯過喔!

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